丰田坚定降价保量，丰田荣放新款上市，优惠三万多销量确实上涨 全球微速讯

近几年合资车是非常难受的，即便是以丰田这种一线合资品牌，在国内还是有非常多用户支持的，但到了现在已经有些日落西山的意思了，丰田荣放这种原本保值率高的车型也不得不为了销量开始大幅度降价，今年4月份才上市的2023款丰田荣放现在就有三万多的优惠，这在以前是想都不敢想的，但这种事确实发生了，而且丰田这种降价保量的策略确实也是有效果的。

从国内公开的汽车数据来看，丰田荣放在今年1月份的销量已经跌到了7千多辆车，但随着降价幅度的增加丰田荣放的销量逐步上涨，今年4月份丰田荣放的销量已经有接近1.4万辆车的销量，虽然在紧凑级SUV的车型中前五名依然被国产车霸榜，但丰田荣放紧随其后排在第六名，已经是一个非常好的市场表现了，这和丰田荣放的大幅度优惠是分不开的。

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其实以丰田荣放这种合资车而言，这么多年的生产线，成本早就拉低非常多了，而且丰田荣放的定价还是在20万元这个级别，所以单车利润率更是高的吓人，如今有了国产车以及新能源车型的出现，给丰田荣放这些合资车压力，让他们被迫降价出售也是好事，所以从用户的角度而言，虽然大家不一定都去买新能源或者国产车，但这些车型的发展确实让用户直接或者间接的得到了实惠，大家还是要更理智、客观的去看待。

(相关资料图)

丰田荣放的产品力：

从产品的角度来看，丰田荣放的表现确实有些一般，尤其是放在当下国内汽车市场中，丰田荣放还定价17.58万到26.38万，是完全没有竞争优势的，所以丰田荣放才被迫降价三万多，新车上市这么大的优惠，才换来丰田荣放的销量上升，只是单从性价比的角度去看，丰田荣放依然不太值得推荐，除非是用户对丰田非常信赖。

从动力上去看，丰田荣放的2.0L发动机，最大马力171匹，最大扭矩206匹，变速箱使用CVT，动力确实不算差，但也谈不到什么加速强劲。丰田荣放的混动版动力确实要好很多，2.5L的发动机最大马力178匹，电动机最大马力120匹，实际加速体验明显是比2.0L好的，但价格已经到了22.58万起售，即便有三万多的优惠，但实际落地价格也超过20万了，和长安CS75PLUS或者比亚迪宋PLUS这些车型对比，丰田荣放实在是差得远。

在配置上丰田荣放的表现是有进步的，但也仅此而已，以丰田荣放的最低配版本为例，17.68万的定价，虽然标配了L2级别辅助驾驶系统，但却减配了驻车雷达、倒车影像这种非常实用的功能，同时像常见的无匙进入、无匙启动功能也没有，甚至还是塑料的方向盘和织物座椅，这样低的配置出现在一款定价17万多的车型上，对于看惯了国产车超高配置的用户而言，确实就很难接受了。

丰田荣放的外观、内饰：

从外观设计上来看，丰田荣放的外观经过换代之后确实年轻不少，相比之前的老款车型这一代的丰田荣放外观犀利程度明显是提升了的，不过也仅此而已，因为颜值这一块国内这些年的进步也是非常明显的，不管是从运动感还是从个性化等方面，丰田荣放都谈不上什么优势，只能说顺应时代符合大众审美标准。

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内饰部分，丰田荣放自然是没有什么值得赘述的，尽管在改款换代之后丰田荣放的内饰使用了大屏幕也有很多镀铬条来提升车内的科技感和质感，但因为丰田荣放的配置低，内饰的用料也很一般，导致丰田荣放的车内完全没有什么档次感，尤其是考虑到丰田荣放十几二万多万的价格，更是让人提不起兴趣，不过会考虑丰田荣放的用户，大多数也不太在乎这些。

总结：

可以看得出来丰田凭借降价保量的策略，还是让丰田荣放的销量有了比较明显的上涨，这也是没办法的事情，毕竟国产车和新能源车型发展越好，对合资车的打击也就越明显，丰田荣放不得不降价，但对于丰田来说也不至于伤筋动骨，毕竟合资车利润本来就很高，现在降价三万多，其实还有很大的利润空间可以调整，所以大家也不用担心丰田会退出国内市场。

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